キハ185-3100に乗車。
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これが普通列車用車両の車内というんだから驚き。
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座席はおなじみR55シリーズの一つ、R55B改。回転機構は生きてますが、リクライニングは殺してあります。
さらに背面テーブルも撤去されています。まぁボックス配置のままならいらないしね。
なお一部座席はリクライニング生きてるらしい。私が乗った編成はありませんでしたけどね。
通常はボックス配置にされてます。
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喜多灘に到着。反対の列車を待ちます。
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反対側も彼女である。松山まで少し長距離乗れます。やったね！
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松山に到着。この車両は車庫に入ります。また乗りたいね。
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なんか四国にEF65がいるって少し違和感を感じるんですよね。なんもおかしいことはないですけど。
というかJR四国って交流電化って感じがします。実際は直流電化。
JR北海道とJR九州が交流だから｢島＝交流｣のイメージが強いのかも。
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ロング＆トイレなしの地獄ディーゼルの1つ、キハ32。のトップナンバー。
JR四国唯一の欠点といえばこのトイレなし列車ですねぇやっぱり。キハ185-3100もそうだけど
全列車(not全車両)に必ずトイレがあるJR北海道を見習いなさい！
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やっぱ、1000と似てますよね、7000って。ときどき顔が思い出せなくなる。
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8000はいつ見てもカッコイイよね。これぞ特急って感じ。
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でも2000もかっこいいと思う。四国はサービスやデザインも手を抜かないから好き。
さて、そろそろ奴がやってくる。四国に来た第2の目的。
つづく
